Módulo da ventoinha do radiador comandado pela ECU — Fiat, VW, GM e PSA — Ficha de Reparo da placa
Dossiê técnico de 14 páginas: diagrama de blocos, sequência de
energização, mapa de medições documentadas e os defeitos que a comunidade
mundial já resolveu — cada fato com fonte.
Ficha de reparo Módulo da ventoinha do radiador comandado pela ECU: um dossiê de 14 páginas para quem tem esta placa na bancada — diagrama de blocos, sequência de energização e mapa de medições, mais 15 casos reais documentados pela comunidade (10 com a receita que fechou).
A capa do dossiê real — 14 páginas de bancada, sem enrolação.
O mapa em 30 segundos abre a ficha: os designadores, valores e suspeitos aparecem por inteiro no PDF do membro.
15casos documentados
10com receita que fechou
14páginas
O que tem dentro deste dossiê
Mapa de variantes da placa — qual versão está dentro do SEU aparelho e o que muda entre elas.
Diagrama de blocos da arquitetura — como os circuitos conversam.
Sequência de energização — o caminho que a placa percorre para ligar, e onde ele costuma quebrar.
Mapa de medições com valores documentados — ponto a ponto, com referência de placa boa.
15 casos reais da comunidade mundial — os resolvidos com a receita que fechou e os em aberto, com o que medir antes de trocar.
BIOS/firmware por placa — arquivos, tamanhos e as armadilhas que já custaram placas.
Checklist final de bancada — o que confirmar antes de fechar o aparelho.
Defeitos documentados no reparo da Módulo da ventoinha do radiador comandado pela ECU
Os casos que a comunidade registrou nesta placa. No dossiê, cada um vem com a medição feita, o componente encontrado e a fonte numerada:
Audi A3 1.8T — 1ª velocidade morta RESOLVIDO
GM Meriva 2003 (Mutec H) — não gira nem por atuador RESOLVIDO
GM Onix/Agile/Prisma/Cobalt — não desliga depois de algumas partidas RESOLVIDO
Fiat Uno 2017 — liga na partida e não desliga RESOLVIDO
Fiat Idea — só 1ª velocidade e só com A/C RESOLVIDO
Módulo (PWM 100 Hz) morto; conector de 5 vias (2 grossos +12/0 V, 3 de sinal); resina rosa removida; indutor toroidal mantido em série (>35 A). Solução: resistor cerâmico 0,47 Ω, que “retém uns 5 Vdc, deixando apenas 7 Vdc” para a 1ª velocidade, + relé de 45 A + cebolão VW de duas temperaturas. RESOLVIDO
Este é 1 dos 15 casos do dossiê — os outros estão no PDF completo, cada um com fonte.
Fontes e verificações
Material autoral, com casos documentados por técnicos de vários países. Cada afirmação técnica traz a fonte numerada no PDF, e a seção “Verificações antes do reparo” lista o que conferir na sua placa antes de trocar qualquer componente.
Para quem é esta ficha de reparo da Módulo da ventoinha do radiador comandado pela ECU
Para o reparador de módulos de injeção que precisa de pinagem, alimentações e sinais de referência antes de abrir o módulo — e dos defeitos que a comunidade já viu nesta família.
Como usar na bancada: comece pela sequência de energização e confirme, na ordem, cada tensão do mapa de medições. O ponto em que o valor some ou foge da referência é o estágio do defeito — e os casos documentados mostram o que a comunidade encontrou exatamente ali.
A ficha sai carimbada com o e-mail do assinante, e as fichas novas do acervo entram no plano sem custo extra. Se o seu modelo ainda não está aqui, o membro pode pedir a ficha dele.
A ficha completa sai em PDF, carimbada no nome de quem baixa
14 páginas, com o diagrama, as medições e os casos. Se o seu modelo não estiver entre as 992 fichas, quem assina pede a que falta.
